10日，本人根据2018-2021年4年间武汉地铁客流量变化，发了一文：

后疫情时代，每天60万武汉人不坐地铁了https://www.toutiao.com/i7063020630421226020/

受到3万名网友的参与，几百人热议，都感同身受地说：是武汉地铁票价太贵，从导致乘坐地铁的人减少了。

我在上文评论互动中，也补充了地铁客流量减少的原因。这里再单独归纳如下

【一】武汉日均客流量减少的5大原因

1 非必要不出门的防疫观念深入人心，出行人数减少了。疫情封控这两年间，不光是武汉，全国各大城市的公共交通客运量都下降了5-6个百分点。早晚交通高峰，明显发现出门参加保健品会销和买菜锻炼的老人明显减少。

2 购买小汽车、电动车的人增多，分流了公共交通（包括公交和地铁）的客流量

3短途骑行共享单车和步行的增加。光2020年一年，武汉每天骑行共享单车的是100万人次。多走路、骑车去车站，成了新常态。

4 流动人口减少、在校学生出门少，也是地铁客流减少的因素之一。

5、地铁票价因素，从我个人经历来看，也是因素之一，但不会很敏感。

——先说说乘坐地铁的是哪些人？地铁族呗！

所谓的地铁族，是指经常（每天或每个周末）乘坐地铁列车（实际也包括城际列车、市域列车等各种城市中短距离通勤火车）的一类人群。每天，上海有1000人次，武汉有3、400多人次，长沙郑州200万人次等等。

随着城市化进程加快，轨道交通逐渐成为很多城市居民重要的公共设施。有没有地铁？开通了多少公里地铁线路？也成了判断一个城市是不是现代化的标志。地铁列车不断成为更多群众上下班、上学放学、逛街购物、出差办事和周末游乐的出行方式，各大城市也诞生了相应的地铁文化。

——也因此，地铁建设和运营的一举一动都备受瞩目。

我也是武汉人，那今天就把这个话题聊透：武汉地铁票价到底贵不贵？票价水平在全国开通地铁城市中处于什么水平？

【二】 武汉地铁票价标准

（来源于武汉地铁集团官网）

（一）计价方式：按里程分段计价。

（二）计价标准：

4公里以内（含4公里）2元；

4-12公里（含12公里），1元/4公里；

12-24公里（含24公里），1元/6公里；

24-40公里（含40公里），1元/8公里；

40-50公里（含50公里），1元/10公里；

50公里以上，1元/20公里。

按照公里计价太抽象了，我们把它转化成钱，就一目了然。

武汉地铁票价呈现几个特点

一、起步价2元钱很诱人，顶多能坐4站路

二、爱杀熟，4-5元是常态

三、给外地人惊喜，线路越长越省钱

光谷到机场10元钱封顶，打的得花150元；

机场到武汉火车站，花8元，打的的花120元

地铁2号线站点距离表

说说，武汉地铁票价贵不贵？

2元能坐3-4站路，机场10元到光谷，这么看又划算。。

为什么大家总觉得武汉地铁票价贵呢？每天支出8-10元，月上班20天，通勤花200元钱，两包黄鹤楼烟钱，上班滴似乎可以接受吧。

如果改成开车，起码花400吧？

当然，2000块买个电动车，一年 就赚回来了，也值得。。。