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威马私自锁电,威马官方视而不见!
2022-02-18 13:31:45 来源:哔哩哔哩 编辑:

据汽车投诉网站车质网显示,有威马车主投诉,2019年2月购入威马EX5 400,到现在行驶了5万公里,2021年7月份厂家对车机进行了电池BMS升级,升级后续航明显减少很多,同样路况和行驶环境,原来可以行驶350公里,到现在只有不到260公里,严重损害消费者的利益,后通过电话多次和厂家沟通也没有给解决问题。

从车质网了解到,关于此类投诉并不在少数。实际上,关于威马电动车锁电的问题,早在2021年7月份就有车主陆续进行反馈投诉。据汽车行业关注此前报道,有网友在网上发帖,称威马EX5在保养升级之后续航里程严重缩水,车辆疑似被锁电。该网友称,威马汽车未经车主允许私自进行锁电操作,车辆实际续航从原来350km变成了现在的260km,与购买时标称400km相差甚远。从2021年7月份至今,投诉该问题的用户越来越多,投诉的问题包括系统升级后对电池进行限制、系统升级后导致续航里程缩水、系统远程升级后电池被锁电影响行驶等。综合投诉的问题,多位车主认为威马EX5在系统升级后续航里程严重缩水,车辆疑似被锁电。近半年来,此类问题投诉越来越多,意味着该问题可能并非个案。

“锁电”肯定是能够降低电动车起火的概率,其实质是改变电池的最高充电电压,可有效减少充电造成的大部分自燃,但是并非解决电动车自燃的有效措施,其牺牲的是汽车性能以及用车体验的代价。至于威马是否存在“锁电”的情况,目前官方并未公开进行回应,但是多位车主指出在对车辆系统升级后,充电功率明显下降,续航里程明显缩减,这是客观存在的事情。

对于消费者而言,用车体验是很重要,对于锁电事实,威马更应该当面出来解决,而不是逃避来解决问题。

关键词: 系统升级 汽车性能

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